提到 BMW,絕大多數的人一定會想到「The Ultimate Driving Machine」這個廣告詞。是的,BMW 在這幾年來給人的印象就是絕對的駕馭機械,而 BMW 的操控更是獲得眾多汽車雜誌,電視節目的好評。只是,這些雜誌或者電視節目說得有多好,又有多棒的操控,寫到沒墨,講到嘴破,許多人還是無法體驗。為此,BMW 連著幾年在加拿大都會舉辦試車評鑑的活動,讓車迷們有親身體會的機會。

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而這次活動的主角就是 BMW 3 系列與對手的大對決!

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有了狗牌才能證明你的貴賓身份,基本上,也是此次活動的通行證。

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這次活動是 BMW Canada 官方主辦,某種程度上是一種宣傳活動,所以,免不了要來點推銷的。主講的這位 Piet 是 BMW Driving Training 的 Chief trainer。如果印象記得沒有錯的話,當年在多倫多的 Shannonville 賽道上,曾經目睹這位先生開著一台 BMW 750i 狂巴一台重改裝的 Toyota Supra Turbo。想想,這已經十幾年前的事情了。 XDDSC_2706 - Version 2
安全起見,前面一圈當然是需要有專業的 instructor 來帶著大家跑一圈,所以有請六位 instructor 出場。

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講解完之後,當然就是到試車場地上實際親身體驗一番。科科,Audi A4 2.0T, Lexus IS250 AWD, Mercedes-Benz C300 4-Matic, BMW 328Xi, BMW 335i, BMW 335d 全部讓你試一遍。

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BMW 335d 的 Blue Performance 頗吸引我的注意力的。在北美洲柴油車種真的比較不流行,也因為過去大家對柴油車那種聲音大,馬力小,狂噴黑煙的畫面有著深刻的體驗。然而,在歐洲,柴油技術的進步已經大幅打破這種刻板印象。加上使用了 Blue Performance 這種在廢棄處理上加入尿素來降低有毒廢棄排放的技術,讓排放出來的廢棄比吸進去的空氣還可能更乾淨。

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在這個頗小型的試車場上,雖然不能完全將車輛開到極限,不過也多少可以體驗到一些操控與程坐上的不同。大傢伙排排隊,準備開始!

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你可以測試到平常比較難測試的 ABS 緊急狀況的操駕。

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還有一些比較蜿蜒的彎道。

而我,測試了 328i, 335i, 335d, Mercedes-Benz C300, Audi A4 2.0T 這幾輛車。

「BMW 335d」
首先,BMW 335d,單純以柴油車來說,這台的順暢度與噪音遠超乎我的想像。過去的柴油車,總是會聽到引擎室內非常大聲的「搭!搭!搭」的聲音。主要原因是柴油引擎的運作方式與汽油引擎不同,使用的是超高壓的供油方式,才會有這種特別的運作聲音。335d 在這方面真的安靜了不少。另外一個柴油車的特性就是,扭力非常大,但是馬力很小。這會讓車輛加速的時候感覺很有力,只是一上高速就會感覺虛脫了。某種程度上 335d 也讓我有這種感覺,不過,真的比我想像中理想很多。加上,一桶油足足比同 cc 數汽油引擎車多上 200 公里的油耗,我想在這個油價高漲的年代裡,這是一個非常吸引人的優點。

「BMW 328i」
這台是今天唯一測試的一台手排車。BMW 的手排車真的頗容易上手的,離合器屬於舒適型,排檔檔位也相當清楚。唯一讓我感覺到比較不理想的就是,畢竟 328i 的動力輸出搭配上車身重來說,略嫌不足了些。過彎的精準度與車身擺動上來說,都比 335i 遜色了些。而且,煞車性能上略為模糊。在緊急煞車的狀況下,車頭會向前栽一些,加上一些過多的車身擺動,會令人有一種不確定的不安感。單純的以一台轎車來說,是不差的選擇,只是,同等價位裡,我想我會考慮其他的選擇。

「BMW 335i」
335i 在帳面上的扭力輸出相當出色,甚至比 E92 M3 還多了些。不過,由於車身調校與電腦供油系統控制的關係,性能上當然不會比 M3 來得爽快。基本上,路感算相當的清晰,油門反應也算令人滿意。只是,總覺得引擎有種被壓抑住的感覺,或許,正因為 BMW 運用了大量的電腦控制,在性能這方面刻意使用電腦來壓抑著。只是,這讓駕馭這件事情有某種程度上的脫離。這也是我對 BMW 頗有為詞的地方。不得不提到 335i 的煞車頗令我滿意。在重踩煞車的時候,車身會往下一沉,四輪同時煞住,那種安定與穩定是令人會喜歡上 BMW 的原因。在 S 彎當中的表現也是可圈可點,四平八穩的,側傾難免有些不過相當的安定。難怪路上一堆 335i 跑起來還頗凶悍的。

「Audi A4 2.0T」
這台是令我完全跌破眼鏡的車子,真不知道該怎麼說起好。首先,一上車之後,那個原廠方向盤。。。怎麼大到有種「拖拉酷」方向盤的感覺。而且,握起來的很不扎實的感覺,路感普普,輕飄飄的。而且在 45km/hr 大彎的時候就可以明顯感覺到側傾,與 BMW 相較之下,真的令人感覺到不安。而且,Audi 2.0T 的 Turbo 遲滯還頗明顯的。或許,過去我開過的 Audi 都是比較頂級的 Sports 版本,所以一直以來對於 Audi 的評價都算不差。只是,今天這一台,完完全全毀滅了我對 Audi 的印象。果然,一分錢一分貨。買 Audi 請買 Sport 版 XD

「Mercedes-Benz C300」
MB C300 4-matic 這是我之前就測試過的車。對於現在這一代 C Class 的外型,我真的是越看越喜歡,甚至可以說是迷戀了。而且,C-300 引擎聲浪一直很得我的青睞。當你想要安安靜靜的開車時,C-300 可以很溫馴的巡航著。當你想要來那麼一下熱血,C 300 也有足夠的動力讓你熱血一下。在今天的這個測試場地上來說,C300 的側傾還是比 BMW 335i 多了那麼點。而且在緊急煞車的狀態下,四輪的煞車擺動明顯的也比 BMW 335i 多了些。但是,如果以同級數來比較 328i 卻又不足於 C300。MB C300 在這個測試下,有種比上不足,比下有餘的感覺。簡單來說,我的選擇排名會是 BMW 335i > MB C300 > BMW 328i。只是,C300 的對手是 328i, BMW 335i 的對手,應該是 MB C350!

「總結」
我不得不給 BMW 鼓掌一下,透過這樣的活動讓車友們親身體驗一下同級車款的不同與差異,讓消費者自行取決那一種車款適合自己。同時,在這種控制環境下,讓人可以體驗到一般試車時比較難體驗到的部份,諸如,ABS testing, emergency braking, lane change 等等。這是相當好的活動推廣,也是非常棒的行銷手段。

BMW 在賽道上的表現與臨極限的操控表現的確令人讚賞,也不得不給這些 BMW 德國的工程師掌聲。然而,或許是我的老古板,也或許是年紀到了。我總覺得現在的 BMW 過度追求於性能表現,而忘卻了在現實生活中,我們還是需要點舒適性。在這部份,我必須說 Mercedes-Benz 尋找到的平衡點比較合我的胃口。開過一些朋友的 BMW,我不否認,BMW 的操控與駕馭真的是很令人著迷的,只是,如果長途開下來,BMW 是一台會讓我感覺到疲累的車。

當然,喜歡什麼樣的車這是個人喜好的不同,你必須多去嘗試與摸索,才會找到一台真正屬於你自己的車。有機會,我也會建議你去參加像 BMW 這樣的試車活動的!