2015-05-09 寶島時代杯金卡納夏季賽 – 賽後感

繼上次「2015 寶島時代盃金卡納春季賽」之後,這次參加「寶島時代杯金卡納夏季賽」多帶了位朋友一起去參加,這樣至少自己不再是「孤單老人」XD

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很高興這次的參賽中,我跟隨同我一起參加的車友分別得到「喜美甲組」(我)及「最愛亞洲車系乙組」季軍。

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車友還是頭一次參加這樣的活動,能有這樣的表現相當的不錯。

賽前

因為台北一直在下雨,而且原本天氣預報說有颱風要來。我還一直很擔心天氣而且猶豫了半天到底該怎麼設定才好,R Compound 輪胎要不要帶下去。或許是上次的「盟主」頭銜讓我有了壓力吧!?結果轉了一大圈之後,毅然決然地決定不帶 R Compound 輪胎下去了。一來,我的扭力板手壞了,到時候換輪胎會把自己搞得太累。二來,這次有帶朋友下去,還是專注在跑比賽這個過程好啦。第三個因素是,我也很想知道我自己的實力在哪,尤其是,如果不使用 R Compound 輪胎的情況下,我是否依然能具備一定的戰力。而且,手邊這套 R Compound 實在很捨不得用,這輪胎價格不便宜,而且,場地路面不是很理想,我很擔心下去跑沒幾圈就直接脫皮下課了。好吧,就當是輸了給自己找藉口吧~

比賽當天

很刻意的提早到會場,主要是因為想要帶著車友實地的走一趟賽道。「Walk the track」在各大賽車活動中都是一環非常非常重要的賽前準備工作。很可惜的是,主辦單位沒有安排這樣的時間,同時參賽者都希望能直接「練跑」。雖然沒有規劃「走賽道」的時間,但也沒說我不能早點到場去走一趟吧!?所以,我們早早到了現場,車停好就馬上下去走一圈。因為時間的關係,我們也只走了一趟,或許我應該來寫一篇「走賽道的用意跟重要性」。


這次的賽道規劃有些小調整,一出閘就是一大段加速路段。直線尾我幾乎用完二檔,瞄了一下 datalog 將近 90km/hr 的速度進 Turn 1。當時,煞車踩下去車子竟然完全沒有要停下來的感覺。或許是一大早第一個 Run 輪胎根本還沒熱,二來,路面很髒,尤其外側還有雜草加上路面不平有不少彈跳。當下我真的有被嚇到,整個車有失控的感覺衝入 Turn 1,之後的 Run 也因為有這個心理障礙在,油門上都收很多。畢竟,我還想開車回家啊~ 由於在走賽道的過程當中,我腦子裡已經預期盡量貼近彎道跑出比較好的時間,所以連撞了好幾個鐵桶。影片中帶約在 0:33 秒處就會看到撞桶。1:23 的地方則是左側擦到鐵桶區。

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雖然都沒推倒導致罰秒,但是,也因為撞傷了 Project Smurf,心情上受到一定程度的影響。

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左側這兩道也傷得不輕,直接見底漆。。。唉~ 這也是為什麼我好懷念國外的 AutoX,因為都用雪糕筒,就算撞倒車身能受到的傷害都不會太嚴重,通常打粗臘拋光就沒事了。

之後,整天的成績就從 1:50 -> 1:51 -> 1:52 -> 1:52 。唉~ 人家都是越跑越快,我則是越跑越慢。開始合理懷疑是不是 Dunlop Z2 真的承受不了高溫,Run 3, Run 4 的氣溫都有三十度左右,柏油路面溫度都頗高。而我過去的經驗知道 Z2 只要過高溫,抓地力都會衰退得很兇。不過,還是懷疑自己的技術不行比較實際一點。

還好有晉級到決賽,但也因為早上第一個 Run 的精神障礙,Turn 1 我還是提早收油了。

只是,時間還是只能看到 1:50,所以。。。打包回家~

賽後的一些想法

我一直在想是否還要繼續參加下去,一來場地的限制加上安全緩衝區都不夠理想。這次比賽除了我自己在一開始的大直線尾有出點狀況外,四號車的黃大益車手在直線尾就因為路面問題,煞車一碰就整台車衝出去了,加上場邊都有一些鋼條直接刺穿一條前輪胎。除此之外,Turn 1 外側草叢區的後面就是一條小水溝,萬一衝過頭掉下去的話也不是好玩的事情。加上許多路段直線煞車尾就是直接面向觀眾群,這也是犯了 course design 的大忌。另外路面跟碎石地的差距也因為越來越多人鏟出柏油路面,不僅把碎砂石帶上賽道面,也導致柏油路邊緣落差越來越大。不少車輛前輪滑出柏油路面都會聽到懸掛部分觸底的聲音,我自己前輪就重招一次,還沒把車撐起來看是否有傷到。在國外跑了那麼多年的 AutoX 對車輛的傷害真的沒有我跑一場這樣比賽來得傷,這真的是會讓我考慮是否繼續這樣參加下去。雖然說汽車運動都具備有一定的危險性,不論是人身安全或者車輛安全都是。但是,應該具備有更完善的 Risk Management 才能讓大家更安心的去從事這樣的活動,只是,這兩趟下來,我已經開始對於安全性的控制上有了疑慮。

除了安全性的問題以外,還有一個比較大且相當有爭議性的是分組的問題。以我的「喜美甲組」來說,車輛差距太大。以前三名車輛來說,第一名的 EK Civic 四門換了 B18C 引擎,同時也搭配 R Compound 輪胎。第二名的比賽車是 EG Civic 三門,也是搭配了 B18C 引擎,內裝拆光有防滾籠的比賽車,也用了 R Compound 輪胎。如果以 SCCA 分組來看,這兩台車不是 F Street Prep 就是 SMF。我的車輛改裝還屬於 STX Class(限定使用 Treadwear 140 以上的街胎)。分組車輛的公平性也逐漸成為許多參賽車手之間討論的問題,同組裡面有不少單凸 Civic 雖然車輛都有一定的改裝,但是在動力上就相當不吃香,幾乎沒有站上頒獎台的機會。因為許多規則上都不夠明確,導致賽事的公平性會面臨考驗。雖說這是以「趣味」為主軸的活動,但是如果公平性不夠,越來越多的人拿出重改車輛搭配上高檔且昂貴的 R Compound 或者 Rally Tarmac 比賽胎,那原本出發點為「平民賽車運動」的金卡納,是否還是一樣吸引人?那真的是值得好好去思考的一件事情了。

2 Comments

  1. 大大您好,
    有關TC105N的相關評論較少….
    因為知道您有使用這款鋁框…
    想請教您~
    在台灣道路這般OOXX的狀況下
    這款競技取向的框,適合使用在一般道路駕駛嘛!?
    其鋁料強度夠負荷嘛!?

    • 競技取向的輪框,基本上要看設定與製程結構,不見得所有的鋁框都適合,也不見都不適合。同時,還要看你的輪胎尺寸搭配,懸掛的設定,所以基本上這個問題很難回答。

      至於鋁料的強度,這跟製成還有結構有相當大的關係。基本上,一些國際大廠的鋁框都會經過一定的測試才敢拿出來賣的。

      TC105N 耐不耐用,同樣的要看你的設定與使用環境,所以很難回答。但是,我可以跟你說,去年我出車禍的時候,這組輪框撞到變形也有裂痕了,但是,輪胎卻還沒有漏氣。
      https://www.flickr.com/photos/asimo118/25341432615/in/album-72157628007228703/

      輪框不是越硬越好,太硬反而沒有辦法吸收震動容易造成斷裂,太軟又容易變形,所以,要怎麼選擇與搭配,這裡面學問很大。

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